How to Set Up Your Sim Racing Wheel for iRacing, Assetto Corsa, and More

簡単回答

まずホイールベースのソフトウェアをインストールし、各ゲームで回転角とペダルをキャリブレーションしてからフォースフィードバックを調整します。ゲーム内のフォースフィードバックは適度に保ち、両方を最大にするのではなくホイールベース側で強さを調整してください。この順序でクリッピングを防ぎ、ダイレクトドライブホイールの設定がiRacing、Assetto Corsa、その他のシムで一貫して感じられるようになります。

新しいホイールは、接続した瞬間からしっくりくることはほとんどありません。ハードウェアのせいにされがちな不満の多くは、セットアップの順序を飛ばしてしまうことから来ます。まずソフトウェア、次にキャリブレーション、そしてフォースフィードバックです。この3段階を正しく行えば、iRacing、Assetto Corsa、同種のタイトル向けのシムレーシングホイールセットアップが、当てずっぽうではなく再現可能なものになります。

以下の手順は、以下を含むあらゆるダイレクトドライブホイールベースに当てはまります。 Simucube 2また、ベルト駆動やギア駆動のホイールにも当てはまります。普遍的な値が存在しない設定については、その役割を説明しますので、自分の車やコースに合わないかもしれない数値をコピーするのではなく、自分のリグに合わせて選んでください。

ゲームを開く前に：ベースソフトウェアとファームウェア

シミュレーターを起動する前に、メーカーのコントロールソフトウェアをインストールし、ファームウェアを更新してください。ここで回転範囲、力の強さ、フィルターの挙動がハードウェアレベルで設定されます。先にゲーム内で調整してからベースを変更すると、すでに設定したすべての車がおかしく感じられ、作業をやり直すことになります。

回転角はホイールが対応する最大に設定し、しばらくはそのままにしておきます。フォーミュラカーとGT3を切り替えるたびにベースで変更するのではなく、各ゲーム内で車ごとに合わせます。この一つの判断が、シーズンを通して最も時間を節約します。

• チェックポイント：ゲーム設定に触れる前に、ソフトウェアがホイールベースを認識し、ステアリング入力を表示していることを確認します。

各ゲーム内で回転角とペダルをキャリブレーションする

シミュレーターにはそれぞれ独自のキャリブレーション画面があり、両方向にホイールをフルロックまで回すことが求められます。ゆっくり行い、ゲームに全範囲を認識させてください。急ぐことが、中央付近にデッドゾーンがあるように感じたり、フルロック前に見えない壁に当たる原因として最も一般的です。

同じ流れでペダルもキャリブレーションします。ハードウェアの不具合がない限りデッドゾーンはゼロに設定し、スロットルが100パーセントに達することを確認してください。スロットルが97パーセントしか読まれないと、すべての直線で最高速度を失いますが、車はまだ走るため見逃しやすいです。

• よくある間違い：メインのオプションメニューからではなく、車をロードした状態でキャリブレーションすること。これでは範囲が1台の車両にしか適用されないことがあります。

ゲーム内の回転角はベースではなく車に合わせる

シムが対応している場合は、ゲーム内のステアリング範囲を実車の値に設定し、残りはゲームに任せます。代わりにホイールベースで回転角を減らすと、高速でオープンホイール車を制御可能にする微調整の範囲を失います。ベースは最大のままにし、ゲームがマッチングを行うべきです。

車ごとの回転角がないタイトルでは、普段走る大多数に合う1つの値を選び、妥協を受け入れます。GT中心のドライバーとフォーミュラ中心のドライバーでは異なる数値に落ち着きますが、それは普通のことです。

• チェックポイント：回転角を変更したら、ゆっくり1周走り、画面上のホイールが手の動きと一致することを確認します。

クリッピングなしでフォースフィードバックの強さを設定する

ゲーム内のフォースフィードバックを40～60パーセント程度から始め、重いというより情報が伝わるように感じるまでホイールベースの強さを上げます。避けるべきはクリッピングです。ゲームがベースの出せる以上の力を要求すると、コーナー中盤の負荷がかかるまさに必要なときにディテールが消えます。ピークのコーナリングでホイールが軽く無感覚になるなら、クリッピングしています。

ダイレクトドライブホイールの設定は、ここでベルト駆動ホイールとは異なります。ダイレクトドライブベースはディテールを非常に速く伝えるため、ベルトホイールで問題なかった強さが暴力的に感じることがあります。数周走ってもまだディテールが足りない場合にのみ、ベースの強さを下げ、ゲーム内ゲインを上げてください。

• よくある間違い：ゲーム内とベースの両方を最大にすること。これはより多くのフィードバックではなく、クリッピングと腕の疲労を生みます。

フィルターとダンピングは最後に調整する

フィルターはゲームがホイールに送る信号を滑らかにしたり鋭くしたりします。ホイールを離したときに発振する場合にのみダンピングを追加し、低速でホイールが自由すぎると感じる場合にのみフリクションを追加します。追加するフィルターはそれぞれ生の信号をいくらか削るので、一度に1つだけ変更し、判断する前に少なくとも3周走ってください。

ここは、縁石でのガタつきや段差でのざらつきを修正する場所でもあります。スライド中に車を捕まえにくくするフィルター設定は、直線でどれほど滑らかに感じても強すぎます。

• チェックポイント：ゲームごとに既知の良好なプロファイルを保存し、実験後に戻れるようにします。

タイトルごとにボタンマッピングとシフターを調整する

運転中に実際に使う機能だけをマッピングします。シフトアップとダウン、マニュアルで走るならクラッチ、そしていくつかのダッシュまたはピットコントロールです。ボタンマップを詰め込みすぎると、どのパドルやボタンが何をするかで迷い、ミスシフトを引き起こします。重要なコントロールはパドルに、残りはホイール面に置いてください。

ホイールがモジュラーシステムを使っている場合、レイアウトを一度決めてゲーム間で持ち越し、筋肉記憶を移行させます。一貫したレイアウトは最適なレイアウトよりも重要です。なぜなら反射で運転するからです。

• よくある間違い：手をリムから離さずに届かないボタンにピットリミッターと無線を割り当てること。

1台の車と1つのコースで検証する

10台の車を調整する前に、よく知っている1台の車で1つのコースを5周走ります。ホイールが曖昧に感じる場所、急に反応する場所、フロントタイヤの荷重を感じられるかをメモします。この短いテストは、1時間のメニュー変更よりも多くを教えてくれ、各調整後に比較できる基準になります。

その車がしっくりきたら、セットアップを保存し、正確な数値ではなくアプローチを他の車にコピーします。回転角とフォースフィードバックの強さは車両タイプによって異なるスケールで変化するため、値がそのまま移行することはありません。

• チェックポイント：この後も車がおかしく感じるなら、再びフォースフィードバックを変更する前にキャリブレーションに戻ってください。

従うべきセットアップ順序、ステップバイステップ

1. ベースソフトウェアをインストールし、ファームウェアを更新： シミュレーターを起動する前にこれを行い、ベースで回転角を最大に設定します。 チェックポイント：ソフトウェアがライブのステアリング入力を表示するはずです。
2. ゲーム内で回転角とペダルをキャリブレーション： 両方向にゆっくりフルロックまで回し、スロットルが100パーセントに達することを確認します。 よくある間違い：車をすでにロードした状態でキャリブレーションすること。
3. ゲーム内で車ごとの回転角を設定： ベースは最大のままにし、各シムが実車のステアリング範囲に合わせるようにします。 チェックポイント：画面上のホイールがゆっくりした1周で手の動きと一致するはずです。
4. クリッピング以下でフォースフィードバックを設定： ゲーム内を40～60パーセント程度から始め、ピーク負荷でホイールが無感覚にならずディテールが明確になるまでベースの強さを上げます。 よくある間違い：ゲーム内とベースの両方を最大にすること。
5. フィルターとダンピングは最後に追加： 一度に1つのフィルターを変更し、判断する前に少なくとも3周走ります。 チェックポイント：ゲームごとに既知の良好なプロファイルを保存します。
6. 使うコントロールだけをマッピング： シフトはパドルに置き、ピットやダッシュ機能は手を動かさずに届く範囲に保ちます。 よくある間違い：ボタンマップを詰め込みすぎてミスシフトを引き起こすこと。
7. 1台の車と1つのコースで検証： よく知っている車で5周走り、曖昧または急な場所をメモし、一度に1つの設定を調整します。 それでもおかしく感じるなら、フォースフィードバックに触れる前にキャリブレーションに戻ってください。

このセットアッププロセスに合うホイールとベースのオプション

• Simucube 2： Simucube 2 ホイールベースは、製造のあらゆる面で高品質なハードウェアを使用し、長く使えるように作られているため、製品が壊れたりレース中にシャットダウンしたりする心配がありません。レース中も信頼できるベースは、保存したフォースフィードバックプロファイルがシーズンごとに有効であり続けることを意味し、再調整ではなく運転に時間を使えます。
• Hyper P1: Hyper P1 は、モータースポーツにインスパイアされたデザイン言語と最上位の素材と構造を備え、シムレーシングコミュニティが求めてきたすべての集大成であると GSI は説明しています。このレベルの構造のホイールは、一貫したパドルとボタンの感触をもたらし、複数のシムでコントロールをマッピングするときに重要になります。
• Artemis: Artemis は GSI の最新フラッグシップホイールで、妥協なく作られ、素材やコントロールから電子機器や構造に至るまで、すべてのコンポーネントがパフォーマンスを中心に選択および設計されています。複数のタイトルを走り、1つのリムでコントロールレイアウトをすべてに持ち越したいなら、洗練されたコントロールを備えたフラッグシップホイールは、ゲームごとに再マッピングしたくなる衝動を減らします。

ベースを一度セットアップし、ゲームごとにキャリブレーションし、クリッピング以下でフォースフィードバックを調整すれば、iRacing、Assetto Corsa、次に試すシムのどこでもホイールは一貫して感じられます。プロファイルを保存し、一度に1つの設定を変更し、1台の既知の車にセットアップが実際に機能しているかを教えてもらいましょう。