如何為 iRacing、Assetto Corsa 等設定你的模擬賽車方向盤

快速解答

先安裝輪座軟體，接著在各遊戲中校正轉向與踏板，最後再調整力回饋。遊戲內的力回饋保持適中，並在輪座上調整強度，而不是兩邊都開到最大。這樣的順序能避免訊號截斷，讓你的直驅輪設定在 iRacing、Assetto Corsa 及其他模擬器中保持一致。

新輪子剛插上電時，很少會立刻感覺順手。多數人歸咎於硬體的挫折感，其實來自跳過了設定順序：先軟體、再校正、最後才是力回饋。把這三個階段做對，你在 iRacing、Assetto Corsa 及類似遊戲中的模擬賽車輪設定就會變得可重複，而不是靠猜測。

以下步驟適用於任何直驅輪座，包括 Simucube 2，也適用於皮帶或齒輪驅動的輪子。若某項設定沒有通用數值，我會說明它的作用，讓你能為自己的裝備做選擇，而不是照抄一個可能不適合你的車輛或賽道的數字。

開啟遊戲之前：基礎軟體與韌體

在啟動任何模擬器之前，先安裝製造商的控制軟體並更新韌體。轉向範圍、力量強度與濾波器行為都是在硬體層級設定的。如果你先調遊戲內設定，之後才改輪座，你已經設定過的每輛車都會感覺不對，最後還得重做一次。

將轉向範圍設為你的輪子支援的最大值，並暫時維持在那裡。你會在每款遊戲內針對各車款進行匹配，而不是每次在方程式賽車與 GT3 之間切換時都在輪座上更改。這個單一決定能為整個賽季省下最多時間。

• 檢查點：在碰觸遊戲設定之前，確認軟體能偵測到輪座並回報轉向輸入。

在每款遊戲內校正轉向與踏板

每款模擬器都有自己的校正畫面，且都要求你將輪子向左右兩個方向轉到最大鎖定。慢慢做，讓遊戲記錄完整的範圍。倉促進行是輪子在中央附近感覺有死區、或在達到最大鎖定前就撞到隱形牆壁的最常見原因。

在同一輪校正中一併校正踏板。除非有硬體故障，否則將死區設為零，並確認油門能達到 100%。油門只讀到 97% 會讓你在每段直線損失極速，而且很容易被忽略，因為車子還是能開。

• 常見錯誤：在已載入車輛的情況下校正，而不是從主選項選單進行，這可能只會將範圍套用到單一車輛。

讓遊戲內轉向範圍匹配車輛，而非輪座

在模擬器支援的情況下，將遊戲內轉向範圍設為真實車輛的數值，其餘交給遊戲處理。如果你反而在輪座上降低轉向範圍，就會失去讓開輪式賽車在高速下易於控制的細微修正範圍。輪座應維持在最大值；由遊戲來做匹配。

對於沒有各車轉向範圍的遊戲，選擇一個適合你多數駕駛內容的數值，並接受這個折衷。以 GT 為主的駕駛與以方程式為主的駕駛會得到不同數字，這是正常的。

• 檢查點：更改轉向範圍後，慢跑一圈，確認螢幕上的輪子與你的手部動作一致。

設定力回饋強度而不截斷

先將遊戲內力回饋設在約 40 到 60%，然後提高輪座強度，直到輪子感覺有資訊性而非沉重。要避免的是訊號截斷：當遊戲要求的力量超過輪座能提供的，細節會在你最需要的時候消失，也就是彎中負載之下。如果輪子在過彎峰值時變輕、變麻木，就是截斷了。

直驅輪設定在此與皮帶驅動輪不同。直驅輪座傳遞細節非常快，在皮帶輪上感覺還好的強度，在直驅上可能感覺猛烈。降低輪座強度，只有在跑了幾圈後仍缺乏細節時，才提高遊戲內增益。

• 常見錯誤：將遊戲內與輪座強度都開到最大，這會產生截斷與手臂疲勞，而不是更多回饋。

最後調整濾波器與阻尼

濾波器會平滑或銳化遊戲傳送到輪子的訊號。只有在放開輪子時發生震盪才加入阻尼，只有在低速時輪子感覺過於鬆散才加入摩擦。你加入的每個濾波器都會移除一些原始訊號，所以一次只改一項，並在決定前至少開三圈。

這也是你修正路緣石震動或過顛簸時顆粒感的地方。如果某項濾波器設定讓車子在滑移時更難救回，那它就太激進了，無論在直線上感覺多平順。

• 檢查點：為每款遊戲儲存一份已知良好的設定檔，以便在實驗後回復。

依遊戲調整按鍵對應與換檔撥片

只對應你駕駛時實際使用的功能：升檔與降檔、若跑手排則對應離合器，以及幾個儀表或維修區控制。過載的按鍵對應會導致換檔失誤，因為你會猶豫哪個撥片或按鈕做什麼。將關鍵控制放在撥片上，其餘放在輪面。

如果你的輪子採用模組化系統，一次決定好配置並沿用到各遊戲，讓肌肉記憶得以轉移。一致的配置比最佳配置更重要，因為你是靠反射在駕駛。

• 常見錯誤：將維修區限速與無線電指派到必須把手移開輪圈才能觸及的按鈕。

用一輛車與一條賽道驗證

在你調整十輛車之前，先用一輛你熟悉的車在一條賽道上跑五圈。注意輪子在哪裡感覺模糊、在哪裡突然失控，以及你是否能感覺到前輪的負載。這個簡短測試比一小時的選單更改告訴你更多，並給你一個基準，在每次調整後進行比較。

一旦那輛車感覺對了，儲存設定，並將方法複製到其他車輛，而不是複製確切數字。轉向範圍與力回饋強度在不同車輛類型間的縮放方式不同，所以數值無法一對一轉移。

• 檢查點：如果之後車子仍感覺不對，在再次更改力回饋之前，先重新檢視校正。

應遵循的設定順序，逐步進行

1. 安裝輪座軟體並更新韌體： 在啟動任何模擬器之前做這件事，並在輪座上將轉向範圍設為最大。 檢查點：軟體應顯示即時轉向輸入。
2. 在遊戲內校正轉向與踏板： 慢慢向左右兩個方向轉到最大鎖定，並確認油門達到 100%。 常見錯誤：在已載入車輛的情況下校正。
3. 在遊戲中設定各車轉向範圍： 讓輪座維持在最大，讓每款模擬器匹配真實車輛的轉向範圍。 檢查點：螢幕上的輪子應在慢跑一圈時與你的手部動作一致。
4. 將力回饋設定在截斷以下： 遊戲內先從約 40 到 60% 開始，然後提高輪座強度，直到細節清晰但輪子在峰值負載時不會變麻木。 常見錯誤：將遊戲內與輪座強度都開到最大。
5. 最後加入濾波器與阻尼： 一次只改一項濾波器，並在評判前至少開三圈。 檢查點：為每款遊戲儲存一份已知良好的設定檔。
6. 只對應你使用的控制： 將換檔保持在撥片上，維修區或儀表功能放在不必移動手就能觸及的位置。 常見錯誤：按鍵對應過載並導致換檔失誤。
7. 用一輛車與一條賽道驗證： 用你熟悉的車跑五圈，記下模糊或突然失控的區域，然後一次調整一項設定。 如果仍感覺不對，在碰觸力回饋之前先回到校正。

適合此設定流程的輪子與輪座選項

• Simucube 2： Simucube 2 輪座的打造經得起時間考驗，在製造的各個層面都採用高品質硬體，因此你不必擔心產品在比賽中途損壞或關閉。在比賽中途保持可靠的輪座，意味著你儲存的力回饋設定檔能逐季保持有效，讓你花時間駕駛而不是重新調校。
• Hyper P1: GSI 將 Hyper P1 描述為模擬賽車社群所要求的一切之集大成，具備賽車運動驅動的設計語言與頂級材料及結構。這種結構水準的輪子能給你一致的撥片與按鈕手感，這在你要跨多款模擬器對應控制時很重要。
• Artemis: Artemis 是 GSI 最新的旗艦輪，打造時毫不妥協，從材料與控制到電子與結構，每個組件都圍繞性能進行選擇與設計。如果你玩多款遊戲，並希望用一個輪圈在所有遊戲中沿用你的控制配置，那麼具備精緻控制的旗艦輪能減少你每款遊戲重新對應的衝動。

將輪座設定一次，依遊戲校正，並將力回饋調整在截斷以下，那麼無論你在 iRacing、Assetto Corsa 或下一款嘗試的模擬器中，輪子都會感覺一致。儲存你的設定檔，一次只改一項設定，並讓一輛已知的車告訴你設定是否真的有效。